ダンロップでセッティング/ゼクシオ編
ダンロップ/ゼクシオで決める・選ぶクラブセッティング！
ダンロップゼクシオで統一してみよう！なお、ユーティリティ、ウェッジ、パターなどは取り上げない場合がありますのでご了承ください。
ダンロップ/ゼクシオの人気ドライバー
ゼクシオ/ドライバー（ハードスペックはこちら GDO
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ゼクシオ フォージド ドライバー カーボン ルール適合モデル
 ヘッドスピードがやや速めのゴルファーが求める飛距離性能を実現 (1) 低くてやや浅めの重心設計により、中弾道で低スピンの力強い球筋 ボディ全てに軽比重チタン(811チタン)を使用し余剰重量をソール部分に配置した低重心設計により、ヘッドスピードがやや速めのプレーヤーでも吹き上がらない力強い中弾道を実現しました。 (2) 新フェース肉厚分布設計で、中・上級者向けのスイートエリア 中・上級者の打点分布に合わせたフェース肉厚分布設計で、スイートエリア領域を適正化し、ミスヒット時の飛距離ロスを防ぎます。 |
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新・ゼクシオ ドライバー TourAD DI-6 ルール適合モデル
「新・ゼクシオ」ドライバーは、飛びの初期3要素である「ボール初速」「打ち出し角」「スピン量」の「打ち出し角」と「ボール初速」を向上し、高く強く突き進む弾道で大きな飛びを実現したゴルフクラブです。重心を深くしたヘッドと先端部分を軟らかくしたシャフトが「打ち出し角」を高くし、反発エリアを拡大したフェースとヘッドスピードをアップさせるシャフトが「ボール初速」をアップさせました。この相乗効果を最大限に引き出す「オート・パワーインパクト」が、5代目モデル「ザ・ゼクシオ」を超える大きな飛びを実現しました。 |
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新・ゼクシオ ドライバー （2010年モデル） カーボン ルール適合モデル
 ヘッドスピードをアップする新・ゼクシオ専用設計「MP600カーボンシャフト」 シャフトの手元部分には高弾性カーボンをシャフト軸に対して垂直に配置(フープ層)することでつぶれ変形を抑え、ヘッドスピードをアップしました。また、先端部分はカーボン層をシャフト軸に対して45度のクロスに配置(バイアス層)することでねじれ剛性を高め、ヘッド挙動を安定させ0.25インチ長くなっても打ちやすくしています。 |
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ゼクシオ プライム ドライバー カーボン ルール適合モデル
 広いスイートエリアと最適重心設計で大きな飛び (1) ヘッド全体に軽比重チタン素材を採用、重心の高さを変えずに深重心化を実現することにより、中低ヘッドスピードゴルファーに大きな飛距離を実現します。 (2) ダンロップ独自のシミュレーション技術によりトウ側上部とヒール側下部の薄肉部分を拡大させることで、スイートエリアを従来モデルよりも拡大させました。これにより安定した飛距離と方向性が得られます。 |
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ゼクシオ プライム VP ドライバー カーボン ルール適合モデル
 低ヘッドスピードでも最大飛距離を実現 ロフトを16度に設定、打ち出し角度を上げ、さらにチタン素材より更に軽いカーボン素材をクラウン部とサイド部トウ側に配置した設計でプライムよりもさらに低重心化。低ヘッドスピードでもスピン量を増やすことなく、ボールが上がりやすく大きな飛びが得られます。 |
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ダンロップ/ゼクシオの人気フェアウェイウッド
ゼクシオ/フェアウェイウッド（ハードスペックはこちら GDO
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ゼクシオ フォージド フェアウェイウッド カーボン
中・上級者の求める飛距離性能を実現 (1)中・上級者の打点分布に合わせたフェース肉厚分布設計で、スイートエリア領域を適正化しミスヒット時の飛距離ロスを防ぎます。 (2)余剰重量をソールに配分、重心位置を低くかつやや浅めに設計することで力強い中弾道で、大きな飛距離を実現します。 |
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新・ゼクシオ フェアウェイウッド （2010年モデル） カーボン
「新・ゼクシオ」ドライバーは、飛びの初期3要素である「ボール初速」「打ち出し角」「スピン量」の「打ち出し角」と「ボール初速」を向上し、高く強く突き進む弾道で大きな飛びを実現したゴルフクラブです。重心を深くしたヘッドと先端部分を軟らかくしたシャフトが「打ち出し角」を高くし、反発エリアを拡大したフェースとヘッドスピードをアップさせるシャフトが「ボール初速」をアップさせました。この相乗効果を最大限に引き出す「オート・パワーインパクト」が、5代目モデル「ザ・ゼクシオ」を超える大きな飛びを実現しました。 |
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ダンロップ/ゼクシオの人気ユーティリティー
ゼクシオ/ユーティリティ（他スペック、レフティはこちら GDO
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新・ゼクシオ ユーティリティ （2010年モデル） カーボン ネイビーバッヂ・ネイビー/ブルーグリップ
 ネイビーバッヂ・ネイビー/ブルーグリップ |
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新・ゼクシオ ユーティリティ （2010年モデル） カーボン
 ゼクシオ MP600 カーボン |
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新・ゼクシオ ユーティリティ （2010年モデル） カーボン
シャフト：ゼクシオ MP600M(ミドルウェイト) カーボン |
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ダンロップ/ゼクシオの人気アイアン
ゼクシオ/アイアン（他スチールN.S.プロ950GH等5本6本8本セットはこちら GDO
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ゼクシオ フォージド アイアン（6本セット） カーボン 新溝ルール適合
飛距離性能をアップ (1)フェースに軽比重の新素材「HT1770※1」を使用し、マイルドな打感を損なうことなく反発性能をアップさせました。 (2)ゼクシオフォージドアイアン専用カーボンシャフトのバイアス層に振動吸収性の高い「ハイブリッドプリプレグ※2」を使用し、マイルドな打感を実現しました。 |
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ゼクシオ フォージド アイアン（6本セット） NS PRO 新溝ルール適合
 シャフト：NS PRO 950GH（6本セット：#5-#9、PW）ゼクシオアイアンと大変相性の良いNSPRO |
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ゼクシオ プライム アイアン（8本セット） カーボン 新溝ルール適合
低重心、深重心による大きな飛び フェースに新日鉄と共同開発したダンロップ独自の軽比重チタンSuper-TIXPLUS for XXIOを使用。余剰重量を生み出し、その重量を55gの中空パワーダンベルウエイトをソールに装着することで重心を低く、深くすることができました。その結果、ボールが上がりやすく大きな飛びを実現します。 |
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ゼクシオ プライム VP アイアン（4本セット） カーボン 新溝ルール適合
低ヘッドスピードでも高い弾道で大きな飛びを実現 ソール幅を広く、比重の重いタングステンニッケルウエイトを装着することによりゼクシオ・プライムアイアンよりもさらに重心を低く深く設計、低ヘッドスピードでもボールが上がりやすくやさしく大きな飛びを実現します。 |
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ゴルフクラブの選び方
人気クラブでセッティング編
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