ドライバー選び/ゴルフクラブの選び方 ドライバーの選び方って？

ゴルフクラブ ドライバーを選ぶポイント ゴルフクラブの選び方

ドライバーの選び方について

ドライバーを選ぶ時に利用してください。ゴルフクラブ節約のドライバーを選ぶポイントでもお伝えしましたが詳しくは下記をご覧ください。覧ください。

ドライバーの選び方/目次

人気ドライバーメーカー/ドライバー選び/ゴルフクラブの選び方

ドライバーの各部名称

ドライバーの基礎知識となる各部の名称です。ある程度覚えておくとドライバー選びに役立つはずです。忘れたときはこちらで確認してください。

自分に合ったドライバー選び

現在、各メーカーのドライバーはかなりの数のモデルが存在し、そしてモデルの中にもいくつものバリエーション（ロフト角やシャフトなど）があるのです。大変うれしいことですが、反面、これだけたくさんのドライバーの中でどれを選べばよいのか分からないのが実状です。

今のドライバーが合っているのか、それとも他に良いものがあるのか、使ってみなければ分からない部分が多いです。それもただ使うだけでなく長く使用することで分かることもあると思います。長く使うことで自分がクラブに合わせたスイングになっていることもあるはずです。

あなたがドライバーに求めるものは一体何でしょう。飛距離ですか、それとも方向性ですか、弾道、つかまりやすさ、フィーリング、振りやすさなど人によって求めるものは様々です。

最近ではヘッドに可変ウェートがついていてヘッドのバランスを変えることができたり、フェースの向きを変えることができるものまであるようです。ある程度、シャフトが自分に合ったものであれば、これはこれで使えると思います。つかまりが悪いときやつかまりすぎのときなどは微調整できるので大変な優れものです。

ただ、使う側もある程度、スイングが固まったそれなりにゴルフ歴がある人に限られると個人的には考えます。自分のスイングも理解しないままにクラブ側でボールを操作できたとしても自分のスイングが分からないままでは上達を望むことはむずかしいでしょう。

ドライバーの役割

ドライバーはゴルフクラブの中で最も飛ぶクラブです。そして頻繁に買い替えるのもドライバーだと思います。ゴルフの魅力をドライバーの飛距離という人もいます。

たくさんのスポーツの中でボールがこれほど果てしなく飛ぶ競技は他にはありません。クラブの中で最も長くヘッドが大きくそして軽いクラブ、それがドライバーです。

ドライバーは基本的にティーインググラウンドでティーアップして使います。パー5のセカンドショットでドライバーを使う人もいます。その場合ティーアップできません。これを直ドラと言われてます。ただ、滅多にセカンドショットで使う人はいません。

一般的なコースではパー3を除く14ホールでドライバーを使用することになります。（長いパー3でドライバーを使ったり、短いパー4で使わないときもあります。）そのため、ゴルフ経験のある人は、「ドライバーは多くて14回しか使わない。」だから他のクラブを練習するように薦められることもあるでしょう。

しかし、これはどうかと個人的には考えています。ドライバーは最初に使うクラブでありティーショットが比較的上手くいくかそうでないかでスコアを大きく左右することになるからです。そんな大切なティーショットで使用するドライバーだから他のクラブと同等またはそれ以上の練習が必要だと思います。

ドライバーがまともに飛べば、スコアは確実に良くなります。ドライバーを練習しないことはスコアアップの面では遠回りだということはみなさん薄々感じていることではないでしょうか。自分のお気に入りの一本を見つければ、きっとラウンドも今以上にもっと楽しいものになることでしょう。

ケース別ドライバーの選び方

スライス・フックの悩み、飛距離や方向性の悩みなどからドライバーを選んでみましょう。

大型ヘッドドライバーは振れるのか！

ヘッドが小さいから当たらないという考えから、デカヘッドといえば、初心者ゴルファーの代名詞だったのは昔の話。現在では小型ヘッドのドライバーを使っているゴルファーのほうがめずらしいくらいに大型ヘッドが主流になりました。これを可能にしたのもシャフトの開発によるところが大きいです。以前の大型ヘッドはシャフトの性能からどうしても超フックフェースにしなければならなかったのです。

ドライバーが小さいと、どうしてもボールへ当てに行きます。スイングがどこかギクシャクしてしまいます。ところがヘッドが大きくなると当てるのはやさしくなりますからスイングに集中できるようになります。ヘッドが大きいということは振れることにも繋がるわけです。

ドライバーヘッドの大きさからいえば400CCを超えると大型ヘッドという感じが個人的にはします。基本的に最大で460CCのヘッド容量のドライバーだと考えていいでしょう。正確には470CCまで誤差10CCまでです。大きくなるほどにミスヒットに強くなります。

ヘッド形状・色からのドライバーの選び方

現在は、ドライバーのヘッド容量は当然大きいものとされているようです。どちらかというと、ドライバーのヘッドの形が各メーカーでいろいろと開発されています。

ナイキ、キャロウェイに代表されるの四角いヘッド。タイトリストの三角ヘッド。ミズノの五角形ヘッドとドライバーのメーカーも様々に開発しています。以前は本間ゴルフの丸ヘッドが飛ぶということでしたよね。

角をつけることで方向性の良いドライバーになるようです。ドライバーを選ぶときのポイントになるはずです。角があるとバックスイングの方向も一定に保てる気もします。これは個人的な感覚です。

また、テーラーメイドから発売されたホワイトヘッドのドライバーも人気になっているようです。クラウン部分を白、フェース面を黒にしてアドレスするときに集中力がアップし、フェースの向きが確認しやすくスクエアなアドレスができることが目的です。

大型ヘッドはプッシュアウトに注意

最近はとっても大きなヘッドが出てきました。メロンパンでも振っているのかと思うくらい(^m^)
ヘッド体積ですが、大きいほうが良いのですが、慣性モーメントの関係でヘッドが返りにくいことも考慮に入れてください。プッシュアウトが出る場合がよくあるみたいです。

また、メーカーによってはプッシュアウトが出るからということで超フックフェースになっている場合があります。使う人によってはとても違和感が出るかもしれません。そういう方はシャフトでプッシュアウトが出ないものを選んだほうが良いと思います。

個人的な感覚ですが、2007年前半からようやく大型ヘッドドライバーが使えるな！ッて感じがしています。初速が速くなったことが大きな要因です。所有しているドライバー以外のクラブ（試打したり仲間のクラブを使ったり）を使っても同じ感覚ですから、確実に進歩しているようです。当然以前より飛距離もアップしましたし、何より方向性が大きく改善されました。これは私だけではなく大型ヘッドに替えた方の多くがそう感じているはずです。

その他の気になるポイント

2008年SLEルール適合ドライバーが標準になる

2008年、ドライバーはスプリング効果のあるドライバーであるいわゆる高反発系のドライバーを禁止しました（レクレーション・レジャーレベルでは使用可）。競技ゴルフなど決められた大会ではSLEルール適合モデルのドライバーを使わなければなりません。そのため、ドライバーの選び方には注意が必要になります。

競技ゴルフに参加するゴルフファーは、もともと意識が高いゴルファーですからゴルフギアに関してもこのルールが発表された当初から対応していた人も少なくありません。備えあれば憂い無しですね。では、SLEルール適合ドライバーを使うことで飛ばなくなるのかというと・・・もう大丈夫！ドライバーメーカーの血のにじむような開発で、大型ヘッドがそれに変わるドライバーになりました。

大型ヘッドが発売された当初は使えないドライバーという感じがしましたし、数年前までは大型ヘッドを使うゴルファーは、初心者ゴルファーに決まってました、覚えていますか？現在はどうでしょう。ほとんどのトッププロが大型ヘッドのドライバーを使用しています。

ドライバーのシャフトの選び方がむずかしい

一概に言えませんが、ゴルフの経験の浅いゴルファーにとっては特にその傾向が現れます。振れるかどうかはどちらかというとヘッドよりもシャフトに依存するようです。現在ではうれしいことにシャフトバリエーションも増えました。それだけ選択肢が増えたばかりにシャフト選びがむずかしくなってしまいました。

ドライバーメーカー側もシャフトを自社のシャフトばかりではなく、シャフトメーカーのシャフトを挿さないと売れないことが分かっています。お気に入りのシャフトがあればそれに越したことはありません。問題なのは、お気に入りのシャフトがないときです。

同じスイングができたと仮定するとシャフトが長くなればそれだけ遠心力が大きくなりヘッドスピードが上がることになりますが、長いと振れない人も多くいます。

一つの目安として、パワースイングをされる方は、シャフトは短めで力が伝わるものを使いたいです。また、スインガーはシャフトが長めでゆったりとしたリズムを意識しシャフトを利用するつもりで振ることがいいでしょう。そうすることで大きな飛距離が可能になるはずです。

当然ですがシャフトについても規制があります。長さが最大で48インチまでです。シャフト選びについては今後お話ししていくつもりです。

飛ばしたいのであれば場合によっては高反発系モデルも考える

まだまだレクレーション・レジャーレベル（コンペなど）では人気の高い高反発系ドライバーですが、個人的な感覚では、２０ヤードは違うと思っています。中にはそんなに飛ぶわけがないと物理的に検証されるサイトもありますが、それはあくまで理論上。

プレーをするのは自分自身（人間）ですからネ！確かに飛びますよ。理由は力みがとれるからだと思っています。あの池を越えたいとかバンカーを越えたいとか、反発系だからということで、安心してスムーズに振る事がにいい結果に繋がっていると思います。また、初速が明らかに速いのも事実です。

しかし、最近では高反発系のドライバーの開発がなく、自然と低反発のドライバーが飛ぶようになってきているようです。ドライバーの技術開発はとどまることを知りませんね。

競技ゴルフ（アスリートゴルフ）に出場される方は２００８年ルール適合モデル

競技ゴルフに出場される方は２００８年ルール適合モデルから選んでください。競技ゴルフに出場すると、クラブ確認（アンケート）がありますから気を付けておきましょう。せっかく出場しても失格もしくはドライバー封印してプレーするとなれば大変です。早めに購入しクラブの感覚を取り戻しておきましょう。

クラブ選手権などでは各ゴルフ場により決められていますので、しっかり確認しておいてください。

間違いやすいルール適合モデル。２００８年からスプリング効果のあるクラブヘッドを決められた値を超えないようにするルールです。これはR&Aで決められました。

なお、【２００７年ＳＬＥルール適合】など表記されているモデルは２００７年１２月３１日まで使用可能で２００８年１月１日以降は不適合となりますので競技ゴルフをされる方は注意してください。詳しいことは上記のSLEルール適合モデルについて、で詳しく説明しています。

シニアで距離を出したい方はヘッドスピード制限モデル

シニアの方には朗報です！ヘッドスピード制限モデルが最近ちらほら販売されてきました。これだけ年齢層の違うゴルファーがいるわけですから、マーケットとして成り立つのでしょう。しかし、金額的には高いですよ。ヤマハから販売されているモデルなどはシニア向けのもので凄いです。

シャフトを選ぶ

うれしい事に近年、一つのクラブに対して、たくさんのシャフトの選択枝があり、とても助かります。以前はＲ/Ｓ/Ｘのフレックスからしか選ぶ事ができませんでしたからね！今はシャフトだけでもたくさんありますし、フレックスの種類も豊富です。また、調子も元調子・中調子・先調子に加え元中調子・中先調子なるものも出てきました。シャフトの重さもたくさん種類があります。

シャフトの選択枝（種類）が豊富になり、ユーザーとしては嬉しい限りですが、今度は選ぶ時に困ってしまいます。ショップに行って、試し打ちするにもショップにもそれだけの種類は置いてませんしね。

私は一つのドライバーを４回リシャフトしたことがあります。結局、２０万円ほどのドライバーになってしまいました(;´д`)　シャフトについても掲載していきたいと思っています。　シャフトの選び方の詳しいことは近いうちにアップしたいと思っていますのでお楽しみに

ゴルフクラブの選び方

ドライバーの選び方