ダンロップザ・ゼクシオドライバーゼクシオ MP500 カーボンシャフト/ゼクシオ MP500M(ミドルウェイト)

パワーチャージで高反発を超える飛びを！ザ・ゼクシオドライバー

ダンロップザ・ゼクシオドライバーゼクシオ MP500 カーボンシャフト/ゼクシオ MP500M(ミドルウェイト)詳細

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フェース：チタン（Super-TIX（R）51AF for XXIO）ボディ： 6AL-4Vチタン＋SUSウエイトクラウン：高強度15-3-3-3チタンヘッド体積： 460 グリップ：ゼクシオ専用フルラバーグリップ(ゼクシオロゴ入り) 備考：ヘッドカバー付きフレックス： S、SR、S/ミドルウェイト、R/ミドルウェイトロフト(°)： 9.5、10.5、11.5 ライ角(°)： 57.5 長さ(インチ)： 45.75 クラブ重量(g)： 285（R）シャフト重量(g)： 46～51、55（R/ミドルウェイト）、61（S/ミドルウェイト）バランス： D1～2、-（ミドルウェイト）シャフトトルク： 4.7～4.9、4.7（R/ミドルウェイト）、4.5（S/ミドルウェイト）キックポイント：中調子

フェースにパワーチャージ：新開発2way(ツーウェイ)機構の「パワーチャージフェース」で飛距離向上

重心をヒール寄りにしてヒール打ちに強く、トウ部のフェース肉厚を薄くしてトウ打ちも強くすることによって、反発エリアを拡大した「パワーチャージフェース」を新開発しました。従来モデルより反発エリアが30%拡大しています。また、アベレージゴルファーの打点分布方向のフェーストウ上部からヒール下部に合わせて反発エリアを拡大させています。

ボディにパワーチャージ：新「パワーチャージボディ」でさらに易しい

クラウン部分の薄肉化やボディの最適重量配分及びSUSウエイトの配置により、低重心化と反発エリアの拡大を実現しました。また、重心距離を短くする事によりつかまりがよくなり、スクエアインパクトで強く正確な弾道を実現しました。

シャフトにパワーチャージ：エナジーチャージシャフトでヘッドスピードアップ

スイング時におけるシャフトの断面を解析すると、最も力のかかる手元部分が楕円形に変形しており、この部分のシャフト断面剛性を高くすることでヘッドスピードが上がることをデジタルシミュレーションIIによって解明しました。新開発シャフト「MP500」では、このシャフトの手元部分にフープ層(シャフト軸に対して垂直に配置されたカーボン層)を4層(うち1層は70tの高弾性素材)積層することにより断面剛性を向上させました。やや重めのシャフトでしっかりとスイングしたいプレーヤー向けに、ミドルウエイトの「MP500M」も登場。